נתונים של הסוכנות המקסיקנית לסחר מימן מראים כי כיום ישנם לפחות 15 פרויקטים של מימן ירוק בפיתוח במקסיקו, בהשקעה כוללת של עד 20 מיליארד דולר.
ביניהם, Copenhagen Infrastructure Partners תשקיע בפרויקט מימן ירוק ב-Oaxaca, דרום מקסיקו, בהשקעה כוללת של 10 מיליארד דולר;היזם הצרפתי HDF מתכנן להשקיע ב-7 פרויקטי מימן במקסיקו מ-2024 עד 2030, בהשקעה כוללת של 10 מיליארד דולר.2.5 מיליארד דולר.בנוסף, חברות מספרד, גרמניה, צרפת ומדינות נוספות הכריזו גם הן על תוכניות להשקיע בפרויקטים של אנרגיית מימן במקסיקו.
כמעצמה כלכלית מרכזית באמריקה הלטינית, היכולת של מקסיקו להפוך לאתר פיתוח של פרויקט אנרגית מימן המועדף על ידי מדינות רבות באירופה ובאמריקה קשורה קשר הדוק ליתרונות הגיאוגרפיים הייחודיים שלה.
הנתונים מראים שבמקסיקו יש אקלים יבשתי ואקלים טרופי, עם גשמים מרוכזים יחסית ושמש בשפע רוב הזמן.זהו גם אחד האזורים הסוערים ביותר בחצי הכדור הדרומי, מה שהופך אותו למתאים מאוד לפריסת תחנות כוח פוטו-וולטאיות ופרויקטים של כוח רוח, המהווה גם מקור אנרגיה לפרויקטים של מימן ירוק..
בצד הביקוש, כשמקסיקו גובלת בשוק האמריקאי שבו יש ביקוש חזק למימן ירוק, ישנו מהלך אסטרטגי להקמת פרויקטי מימן ירוק במקסיקו.המטרה היא לנצל עלויות תחבורה נמוכות יותר למכירת מימן ירוק לשוק האמריקאי, כולל אזורים כמו קליפורניה שחולקת גבול עם מקסיקו, שם נצפה לאחרונה מחסור במימן.התחבורה הכבדה למרחקים בין שתי המדינות דורשת גם מימן ירוק נקי כדי להפחית את פליטת הפחמן ועלויות התחבורה.
דווח כי חברת אנרגיית המימן המובילה Cummins בארצות הברית מפתחת תאי דלק ומנועי בעירה פנימית של מימן למשאיות כבדות, במטרה לייצור בקנה מידה מלא עד 2027. מפעילי משאיות כבדות הפועלות בגבול ארה"ב-מקסיקו גילה עניין רב בהתפתחות זו.אם הם יכולים להשיג מימן במחיר תחרותי, הם מתכננים לרכוש משאיות כבדות עם תאי דלק מימן כדי להחליף את משאיות הדיזל הקיימות שלהם.
זמן פרסום: 19 באפריל 2024
