נתונים של הסוכנות לסחר במימן מקסיקני מראים כי כיום ישנם לפחות 15 פרויקטים של מימן ירוק בפיתוח במקסיקו, עם השקעה כוללת של עד 20 מיליארד דולר אמריקאי.
ביניהם, שותפי התשתית של קופנהגן ישקיעו בפרויקט מימן ירוק באוקסאקה, דרום מקסיקו, עם השקעה כוללת של 10 מיליארד דולר; המפתח הצרפתי HDF מתכנן להשקיע ב -7 פרויקטים של מימן במקסיקו בשנים 2024 עד 2030, עם השקעה כוללת של 10 מיליארד דולר. 2.5 מיליארד דולר. בנוסף, חברות מספרד, גרמניה, צרפת ומדינות אחרות הודיעו גם על תוכניות להשקיע בפרויקטים של אנרגיה מימן במקסיקו.
כעוצמה כלכלית גדולה באמריקה הלטינית, היכולת של מקסיקו להפוך לאתר פיתוח פרויקטים של אנרגיה מימן המועדפת על ידי מדינות אירופיות ואמריקאיות גדולות קשורה קשר הדוק ליתרונות הגיאוגרפיים הייחודיים שלו.
נתונים מראים כי למקסיקו יש אקלים יבשתי ואקלים טרופי, עם גשמים מרוכזים יחסית ושמש בשפע רוב הזמן. זהו גם אחד האזורים הסוערים ביותר בחצי הכדור הדרומי, מה שהופך אותו למתאים מאוד לפריסת תחנות כוח פוטו -וולטאיות ופרויקטים של כוח רוח, שהוא גם מקור האנרגיה לפרויקטים של מימן ירוק. ו
בצד הביקוש, כאשר מקסיקו גובלת בשוק האמריקני, שם יש ביקוש חזק למימן ירוק, יש מהלך אסטרטגי להקמת פרויקטים של מימן ירוק במקסיקו. זה נועד לנצל עלויות הובלה נמוכות יותר למכירת מימן ירוק לשוק האמריקני, כולל אזורים כמו קליפורניה החולקים גבול עם מקסיקו, שם נצפו לאחרונה מחסור במימן. ההובלה הכבדה למרחקים ארוכים בין שתי המדינות דורשת גם מימן ירוק נקי כדי להפחית את פליטת הפחמן ועלויות ההובלה.
על פי הדיווחים, מוביל חברת אנרגיית המימן קאמינס בארצות הברית מפתחת תאי דלק ומנועי בעירה פנימית מימן למשאיות כבדות, ומכוונות לייצור בקנה מידה מלא עד שנת 2027. מפעילי משאיות כבדות הפועלות בגבול ארה"ב-מקסיקו הראו עניין נאה בפיתוח זה. אם הם יכולים להשיג מימן במחיר תחרותי, הם מתכננים לרכוש משאיות כבדות של תאי דלק מימן כדי להחליף את משאיות הדיזל הקיימות שלהם.
זמן הודעה: אפריל 19-2024
