מונע על ידי גל נייטרליות הפחמן וחשמל לרכב, אירופה, מעצמה מסורתית בתעשיית הרכב, הפכה ליעד המועדף על חברות סוללות הכוח הסיניות לצאת לחו"ל בגלל הצמיחה המהירה של רכבי אנרגיה חדשים וביקוש חזק לסוללות כוח. על פי נתונים ציבוריים של SNE Research, החל מהרבעון הרביעי של 2022, מכירות הרכב החשמלי האירופי זינקו והגיעו לשיא היסטורי. במחצית הראשונה של 2023, 31 מדינות אירופה רשמו 1.419 מיליון רכבי נוסע אנרגיה חדשים, עלייה של 26.8%של 26.8%, ושיעור החדירה של רכבי אנרגיה חדשים הוא 21.5%. בנוסף למדינות הנורדיות עם שיעורי חדירה ברכב חשמלי גבוה כבר, מדינות אירופה הגדולות המיוצגות על ידי גרמניה, צרפת ובריטניה חוו גם הם גל במכירות השוק.
עם זאת, ראוי לציין כי מאחורי הצמיחה המהירה של שוק רכב האנרגיה החדש האירופי הוא הניגוד בין הביקוש השוק החזק למוצרי סוללות כוח לבין פיתוח הפיגורים של תעשיית סוללות החשמל האירופית. פיתוח שוק סוללות החשמל האירופי קורא ל"פורצי משחק ".
הרעיון של הגנת הסביבה הירוקה מושרש עמוק בלב העם, ורכבי האנרגיה החדשים של אירופה מתפתחים במהירות.
מאז 2020, רכבי אנרגיה חדשים המתמקדים במושגי הגנה על ירוק וסביבה חוו פיתוח נפץ בשוק האירופי. במיוחד ברבעון הרביעי בשנה שעברה, מכירות הרכב החשמלי האירופי זינקו והגיעו לשיא היסטורי.
הצמיחה המהירה במכירות רכבי אנרגיה חדשים הביאה ביקוש גדול לסוללות כוח, אך קשה לעמוד בתעשיית סוללות החשמל האירופיות האירופיות לעמוד בביקוש זה. הסיבה העיקרית לכך שתעשיית סוללות החשמל האירופית מפגרת אחריה היא שהטכנולוגיה של רכבי דלק בוגרת מדי. חברות רכב מסורתיות אכלו את כל הדיבידנדים בעידן הדלק המאובנים. האינרציה החשיבה שנוצרה קשה לשנות זמן מה, ואין מוטיבציה ונחישות להפוך לראשונה.
כיצד לפתור את הבעיה של חוסר סוללות כוח באירופה?
בעתיד, איך לשבור את המצב? זה שפרק את המצב בהחלט יהיה את עידן נינגדה. CATL הוא יצרנית סוללות החשמל המובילות בעולם והיא נמצאת בעמדה מובילה במחקר ופיתוח טכנולוגי, ייצור, טרנספורמציה אפס פחמן ופיתוח מקומי.
מבחינת מחקר ופיתוח טכנולוגי, החל מה- 30 ביוני 2023, CATL הייתה בבעלותה והגיש בקשה לסך של 22,039 פטנטים מקומיים וזרים. כבר בשנת 2014 הקים נינגדה טיימס חברה בת בבעלות מלאה בגרמניה, גרמניה טיימס, כדי לשלב משאבים מקומיים באיכות גבוהה לקידום משותף של המחקר והפיתוח של טכנולוגיית סוללות החשמל. בשנת 2018, מרכז המו"פ של ארפורט נבנה שוב בגרמניה כדי להניע את החדשנות והפיתוח של טכנולוגיית סוללות החשמל המקומיות.
מבחינת ייצור וייצור, CATL ממשיכה לחדד את יכולות הייצור הקיצוניות שלה ומחזיקה בשני מפעלי המגדלור היחידים בענף הסוללות. על פי הנתונים הרשמיים של CATL, שיעור הכישלון של סוללות הכוח הגיע גם הוא לרמת PPB, שהיא רק חלק אחד למיליארד. יכולות ייצור קיצוניות חזקות יכולות לספק אספקת סוללות יציבה ואיכותית לייצור רכב אנרגיה חדש באירופה. במקביל, CATL בנה ברציפות מפעלים כימיים מקומיים בגרמניה ובהונגריה כדי לענות טוב יותר על צרכי הפיתוח של רכבי אנרגיה מקומיים חדשים ולסייע לתהליך החשמל המקיף של אירופה וחברות רכב אנרגיה מקומיות מקומיות עוברות מעבר לים.
מבחינת טרנספורמציה של אפס פחמן, CATL פרסמה רשמית את "אסטרטגיית האפס-פחמן" באפריל השנה, והודיעה כי היא תשיג נייטרליות פחמן בפעולות הליבה עד שנת 2025 וניטרליות פחמן בשרשרת הערך עד 2035. נכון לעכשיו, לקטל יש שני מפעלי סוללות מאסור-פחמום באפוזור. בשנה שעברה קידמו יותר מ -400 פרויקטים לחיסכון באנרגיה, עם הפחתת פחמן מצטברת של 450,000 טון, ושיעור השימוש בחשמל ירוק עלה ל 26.60%. ניתן לומר כי מבחינת טרנספורמציה אפס-פחמן, CATL כבר ברמה המובילה הגלובלית מבחינת יעדים אסטרטגיים וניסיון מעשי.
במקביל, בשוק האירופי, CATL מספקת גם ללקוחות ערבויות שירות ארוכות טווח לאחר מכירות לאחר מכירות באמצעות בניית ערוצים מקומיים עם מוצרים באיכות גבוהה, פעולות מצוינות ושירותים מעולים, אשר גם עוררו עוד יותר את פיתוח הכלכלה המקומית.
על פי נתוני המחקר של SNE, במחצית הראשונה של 2023, הקיבולת המותקנת בסוללה שהותקנה לאחרונה בעולם הייתה 304.3GWH, עלייה של 50.1%משנה לשנה; בעוד ש- CATL היווה 36.8% מנתח השוק העולמי עם קצב צמיחה של שנה על פני 56.2%, והפך ליצרני הסוללות היחידים בעולם עם נתח שוק כה גבוה ממשיך לשמור על מיקומם המוביל בדירוג השימוש בסוללות הגלובלי. ההערכה היא כי מונע על ידי הביקוש החזק לסוללות כוח בשוק רכב האנרגיה החדש האירופי, עסקו של קטל מעבר לים יראה צמיחה משמעותית בעתיד.
זמן הודעה: ספטמבר 20-2023
