הביקוש לסוללות חשמל באירופה הוא חזק.CATL עוזרת לאירופה לממש את "שאיפותיה של סוללת החשמל"

מונעת על ידי גל ניטרליות הפחמן וחשמול כלי רכב, אירופה, מעצמה מסורתית בתעשיית הרכב, הפכה ליעד המועדף על חברות סוללות חשמל סיניות לצאת אל מעבר לים בשל הצמיחה המהירה של רכבי אנרגיה חדשים וביקוש חזק לסוללות חשמל.על פי נתונים פומביים של SNE Research, החל מהרבעון הרביעי של 2022, מכירות הרכב החשמלי באירופה זינקו והגיעו לשיא היסטורי.עד המחצית הראשונה של 2023, 31 מדינות אירופיות רשמו 1.419 מיליון רכבי נוסעים חדשים באנרגיה, גידול של 26.8% משנה לשנה, ושיעור החדירה של רכבי אנרגיה חדשים הוא 21.5%.בנוסף למדינות הנורדיות עם שיעורי חדירת רכב חשמליים גבוהים, מדינות אירופה הגדולות המיוצגות על ידי גרמניה, צרפת ובריטניה חוו גם עלייה במכירות בשוק.

עם זאת, ראוי לציין שמאחורי הצמיחה המהירה של שוק רכבי האנרגיה החדשים האירופי עומד הניגוד בין הביקוש החזק בשוק למוצרי סוללות חשמל לבין הפיתוח הנחשל של תעשיית סוללות החשמל האירופיות.הפיתוח של שוק סוללות החשמל האירופי קורא ל"שוברי משחקים".

הרעיון של הגנת סביבה ירוקה מושרש עמוק בלבבות האנשים, ורכבי האנרגיה החדשים של אירופה מתפתחים במהירות.

מאז 2020, רכבי אנרגיה חדשים המתמקדים בתפיסות ירוקות והגנת הסביבה חוו התפתחות נפיצה בשוק האירופי.במיוחד ברבעון הרביעי בשנה שעברה, מכירות הרכב החשמלי באירופה זינקו והגיעו לשיא היסטורי.

הצמיחה המהירה במכירות של רכבי אנרגיה חדשים הביאה לביקוש גדול לסוללות חשמל, אך תעשיית סוללות החשמל האירופית בפיגור מתקשה לעמוד בביקוש הזה.הסיבה העיקרית לכך שתעשיית סוללות החשמל האירופית מפגרת מאחור היא שהטכנולוגיה של רכבי דלק בוגרת מדי.חברות הרכב המסורתיות אכלו את כל הדיבידנדים בעידן הדלק המאובנים.קשה לשנות את האינרציה החשיבתית שנוצרה לזמן מה, ואין מוטיבציה ונחישות לשינוי בפעם הראשונה.

איך פותרים את בעיית המחסור בסוללות חשמל באירופה?

בעתיד, איך לשבור את המצב?מי שישבור את המצב בהחלט יקבל את עידן נינגדה.CATL היא יצרנית סוללות החשמל המובילה בעולם והיא נמצאת בעמדה מובילה במחקר ופיתוח טכנולוגי, ייצור, טרנספורמציה ללא פחמן ופיתוח מקומי.

במונחים של מחקר ופיתוח טכנולוגי, נכון ל-30 ביוני 2023, CATL החזיקה והגישה בקשה לסך של 22,039 פטנטים מקומיים וזרים.כבר בשנת 2014, Ningde Times הקימה חברה בת בבעלות מלאה בגרמניה, German Times, כדי לשלב משאבים מקומיים באיכות גבוהה כדי לקדם במשותף את המחקר והפיתוח של טכנולוגיית סוללות חשמל.בשנת 2018, מרכז המחקר והפיתוח של ארפורט נבנה שוב בגרמניה כדי להניע את החדשנות והפיתוח של טכנולוגיית סוללות חשמל מקומיות.

מבחינת ייצור וייצור, CATL ממשיכה לחדד את יכולות הייצור הקיצוניות שלה ומחזיקה בשני מפעלי המגדלור היחידים בתעשיית הסוללות.על פי נתונים רשמיים של CATL, שיעור הכשל של סוללות כוח הגיע גם לרמת PPB, שהיא רק חלק אחד למיליארד.יכולות ייצור קיצוניות חזקות יכולות לספק אספקת סוללות יציבה ואיכותית לייצור רכבי אנרגיה חדשים באירופה.במקביל, CATL בנתה ברציפות מפעלים כימיים מקומיים בגרמניה ובהונגריה כדי לענות טוב יותר על צורכי הפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים מקומיים ולעזור לתהליך החשמול המקיף של אירופה ולחברות רכבי אנרגיה חדשים מקומיים לצאת אל מעבר לים.

במונחים של טרנספורמציה אפס פחמן, CATL פרסמה רשמית את "אסטרטגיית אפס הפחמן" שלה באפריל השנה, והודיעה שהיא תשיג ניטרליות פחמן בפעילות הליבה עד 2025 וניטרליות פחמן בשרשרת הערך עד 2035. נכון לעכשיו, ל-CATL יש שניים מפעלי סוללות אפס פחמן בבעלות מלאה ומיזם אחד משותף אחד.בשנה שעברה קודמו למעלה מ-400 פרויקטים לחיסכון באנרגיה, עם הפחתת פחמן מצטבר של 450,000 טון, ושיעור השימוש בחשמל ירוק עלה ל-26.60%.ניתן לומר שמבחינת טרנספורמציה אפס פחמן, CATL כבר נמצאת ברמה העולמית המובילה מבחינת יעדים אסטרטגיים וניסיון מעשי.

יחד עם זאת, בשוק האירופי, CATL מספקת ללקוחות גם ערבויות שירות לאחר מכירה ארוכות טווח, מקומיות באמצעות בניית ערוצים מקומיים עם מוצרים איכותיים, תפעול מעולה ושירותים מצוינים, מה שגם המריץ עוד יותר את הפיתוח של הכלכלה המקומית.

על פי נתוני SNE Research, במחצית הראשונה של 2023, קיבולת המותקנת של סוללת החשמל החדשה בעולם הייתה 304.3GWh, עלייה משנה לשנה של 50.1%;בעוד CATL היוותה 36.8% מנתח השוק העולמי עם קצב צמיחה של 56.2% משנה לשנה, והפכו ליצרניות הסוללות היחידות בעולם עם נתח שוק כה גבוה, ממשיכות לשמור על מיקומן המוביל בדירוג השימוש בסוללות העולמי.מאמינים כי מונע על ידי הביקוש החזק לסוללות חשמל בשוק רכבי האנרגיה החדשים באירופה, העסקים של CATL בחו"ל יראו צמיחה משמעותית בעתיד.