כחלק חשוב מכלי רכב חשמליים, סוללות ליתיום-יון תהיה בעלת השפעה סביבתית מסוימת בשלב השימוש. לצורך ניתוח השפעות סביבתיות מקיפות, נבחרו חבילות סוללות ליתיום-יון, המורכבות מ -11 חומרים שונים, כמושא המחקר. על ידי יישום שיטת הערכת מחזור החיים ושיטת משקל האנטרופיה לכימות העומס הסביבתי, נוצרת מערכת הערכת אינדקס רב-רמה המבוססת על מאפייני הסוללה הסביבתית.
ההתפתחות המהירה של תעשיית התחבורה 1 ממלאת תפקיד חשוב במיוחד בהתפתחות הכלכלית והחברתית. יחד עם זאת, היא צורכת גם כמות גדולה של דלקים מאובנים, וגורמת לזיהום סביבתי חמור. על פי נתוני ה- IEA (2019), כשליש מפליטת CO2 גלובלית מגיעים ממגזר התחבורה. על מנת להפחית את הביקוש העצום באנרגיה ואת הנטל הסביבתי של תעשיית התחבורה העולמית, החשמל של ענף התחבורה נחשב לאחד מהצעדים העיקריים להפחתת פליטת המזהמים. לפיכך, פיתוח כלי רכב ידידותיים לסביבה ובר קיימא, ובמיוחד כלי רכב חשמליים (EVS), הפך לאופציה מבטיחה לתעשיית הרכב.
החל מתוכנית החמש השנים ה -12 (2010-2015), החליטה ממשלת סין לקדם את השימוש בכלי רכב חשמליים כדי להפוך את הנסיעות לנקייה. עם זאת, המשבר הכלכלי הקשה אילץ את המדינות להתמודד עם בעיות כמו משבר האנרגיה, עליית מחירי הדלק המאובנים, אבטלה גבוהה, עלייה באינפלציה וכו ', שהשפיעו על המנטליות החברתית, על יכולת הצרכנים של אנשים וקבלת החלטות ממשלתיות. לפיכך, הסכמה נמוכה וקבלה של כלי רכב חשמליים מעכבים את האימוץ המוקדם של כלי רכב חשמליים בשוק.
נהפוך הוא, מכירות רכבים המונעים על ידי דלק המשיכו לרדת, ומגמת הצמיחה במספר הבעלים האטה. במילים אחרות, עם אכיפת התקנות והתעוררות המודעות הסביבתית, מכירות רכבי דלק קונבנציונליים השתנו בהפך למכירות כלי רכב חשמליים, ושיעור החדירה של כלי רכב חשמליים עולה במהירות. נכון לעכשיו, סוללות ליתיום-יון (LIB) הן הבחירה הטובה ביותר בתחום כלי רכב חשמליים בגלל משקלם הקל, הביצועים הטובים, צפיפות האנרגיה הגבוהה ותפוקת הספק גבוהה. בנוסף, לסוללות ליתיום-יון, כטכנולוגיה העיקרית למערכות אחסון סוללות, יש גם פוטנציאל רב מבחינת פיתוח אנרגיה בר-קיימא והפחתה משמעותית בפליטת הפחמן.
בתהליך הקידום, לעתים קרובות רכבים חשמליים רואים רכבי פליטת אפס, אך לייצור והשימוש בסוללות שלהם יש השפעה רבה על הסביבה. כתוצאה מכך, המחקר האחרון התמקד יותר ביתרונות הסביבתיים של כלי רכב חשמליים. ישנם מחקרים רבים על שלושת שלבי הייצור, השימוש והסילוק של כלי רכב חשמליים, לקחו שלושה מהסוללות הנפוצות ביותר ליתיום ניקל קובלט מנגן (NCM) וסוללות ליתיום ברזל פוספט (LFP) בשוק הרכב החשמלי הסיני כנושא המחקר וניהלו ניתוח מיוחד. מבין שלוש הסוללות הללו על סמך הערכת מחזור החיים (LCA) של שלבי הייצור, השימוש והמחזור של סוללות המתיחה. התוצאות מראות כי לסוללת הפוספט של ליתיום ברזל יש ביצועים סביבתיים טובים יותר מהסוללה המשולשת בתנאים כלליים, אך יעילות האנרגיה בשלב השימוש אינה טובה כמו הסוללה המשולשת, ובעלת ערך מיחזור רב יותר.
זמן הודעה: אוגוסט -10-2023
