תעשיית הליתיום העולמית מברכת על כניסתן של ענקיות האנרגיה

פריחת שוק הרכבים החשמליים החלה ברחבי העולם, וליתיום הפך ל"נפט של עידן האנרגיה החדש", ומשך ענקיות רבות להיכנס לשוק.

ביום שני, על פי דיווחים בתקשורת, ענקית האנרגיה אקסון מוביל מתכוננת כעת ל"סיכוי של תלות מופחתת בנפט וגז" כשהיא מנסה לנצל משאב מפתח שאינו נפט: ליתיום.

אקסון מוביל רכשה את הזכויות ל-120,000 דונם של אדמה במאגר סמאקובר בדרום ארקנסו מחברת Galvanic Energy תמורת לפחות 100 מיליון דולר, שם היא מתכננת לייצר ליתיום.

הדו"ח ציין כי המאגר בארקנסו עשוי להכיל 4 מיליון טון של ליתיום פחמתי, מספיק כדי להפעיל 50 מיליון כלי רכב חשמליים, ואקסון מוביל עשויה להתחיל לקדוח באזור בחודשים הקרובים.

"הגידור הקלאסי" של ירידה בביקוש לנפט

המעבר לרכבים חשמליים הצית מרוץ לשמירה על אספקה ​​של ליתיום וחומרים אחרים המרכזיים לייצור סוללות, ומשך אליו שורה של ענקיות, כאשר אקסון מוביל נמצאת בחזית. ייצור ליתיום צפוי לגוון את תיק העבודות של אקסון מוביל ולהעניק לה חשיפה לשוק חדש וצומח במהירות.

במעבר מנפט לליתיום, אקסון מוביל טוענת שיש לה יתרון טכנולוגי. הפקת ליתיום מתמלחות כרוכה בקידוחים, צינורות ועיבוד נוזלים, וחברות נפט וגז צברו זה מכבר מומחיות רבה בתהליכים אלה, מה שהופך אותן למתאימות באופן אידיאלי למעבר לייצור המינרלים, הליתיום והנפט, לדברי מנהלים בתעשיית הנפט.

פאבל מולצ'נוב, אנליסט בבנק ההשקעות ריימונד ג'יימס, אמר:

הסיכוי שרכבים חשמליים יהפכו לדומיננטיים בעשורים הקרובים סיפק לחברות נפט וגז תמריץ חזק להיכנס לעסקי הליתיום. זהו "גידור קלאסי" כנגד התחזית לביקוש נמוך יותר לנפט.

בנוסף, אקסון מוביל חזתה בשנה שעברה כי הביקוש של כלי רכב קלים לדלק למנועי בעירה פנימית עשוי להגיע לשיאו בשנת 2025, בעוד שרכבים חשמליים, היברידיים ותאי דלק עשויים לגדול ולהוות 50 אחוז ממכירות כלי הרכב החדשים עד 2050. אחוזים מעל. החברה צופה גם כי מספר כלי הרכב החשמליים העולמי עשוי לעלות מ-3 מיליון בשנת 2017 ל-420 מיליון עד 2040.

טסלה פורצת דרך בבניית מפעל זיקוק ליתיום בטקסס

לא רק חברת Essenke Mobil, אלא גם חברת טסלה בונה מפעל להתכת ליתיום בטקסס, ארה"ב. לא מזמן, מאסק ערך טקס הנחת אבן הפינה לבית זיקוק הליתיום בטקסס.

ראוי לציין שבטקס, מאסק הדגיש יותר מפעם אחת שטכנולוגיית זיקוק הליתיום בה הוא משתמש היא דרך טכנית שונה מזיקוק ליתיום מסורתי, והיא לא תושפע בשום צורה.

מה שמאסק הזכיר שונה מאוד מהפרקטיקה המיינסטרימית הנוכחית. בנוגע לטכנולוגיית זיקוק הליתיום שלו, טרנר, ראש טסלה'חומרי גלם ומיחזור של סוללות, נתן היכרות קצרה בטקס הנחת אבן הפינה. טסלה'טכנולוגיית זיקוק הליתיום של חברת s תפחית את צריכת האנרגיה ב-20%, תצרוך 60% פחות כימיקלים, כך שהעלות הכוללת תהיה נמוכה יותר ב-30%, ותוצרי הלוואי המיוצרים במהלך תהליך הזיקוק יהיו גם הם לא מזיקים.